モハ52を作る(4)
新たにサロハ66の記事を書きましたが、もともとのモハ52はと言うと、少しづつですが工作は進んでいます。
パンタグラフ廻りの母線の経路やランニングボードの位置を彫刻刀の先を使って、ケガキ線を書いてゆきます。
妻面にも母線が通るところにケガキ線を書いてゆきます。
ケガキ線に合わせて母線の支持金具を取り付ける場所に0.5mmの穴をあけてゆきます。
過去に製作した車両の屋根上も参考にしながら母線や避雷器の場所を決めてみようと思います。(左側は旧型国電の旧避雷器タイプ、中央は旧型国電ですが新型の避雷器タイプです)
ケガキ線に合わせて真鍮線を折り曲げてゆきます、母線は母線用の留め金具を使って固定してゆく予定です。
ケガキ線に合わせて穴をあけた天上に加工した母線を取り付けてゆきます。
屋根上のランニングボードや避雷器の取り付けが終わりました。
横から見るとこんな感じになっています、特に真鍮パイプと真鍮線で表現した母線の表現が私的には満足いくものに仕上がりました。
車体はほぼ組みあがりましたが、床下器具のカバーや床板取付用のアングルの取り付けなどが残っています。
サロハ66を作る(1)
しばらく工作が出来ていなかったのですが、少し時間に余裕が出来たのでモハ52の工作と並行して「サロハ66」の工作を始めました。
サロハ66とサハ48は屋根の上の工作が少し煩雑です、ベンチレーターを挟み込むようにランニングボードが18枚取り付けなければなりません。
そこで メーカーの説明書を見てみると、
16mmの間隔で平行に取り付けていかないといけないのですね、そこで、屋根の上に取付用の線をケガくことにしました。
車体に材木をハタガネを使って固定します、この材木の厚みと所定の位置の寸法を計算して、ノギスの爪を使ってケガキます。
かなり薄い線になりましたが、平行線を引くことができました、サロハ66とサハ48の屋根を並べて比較してみました。
更に扉の上にも水切りを付けないといけないので、車体裾から28.5mmの所に水切り用の線もケガキました。
モハ52を作る(3)
半田付けしたパイプを成型して、パイプと電線の接続部をパテで盛り上げたように加工します。(イメージ的ですが)
これで屋根上の母線のパイピングの準備が終わりました、次は車体にパイピング用の固定受けの取付穴をあけないといけません。
モハ52を作る(2)
内窓の内窓の桟が太すぎるような気がする、写真に合わせて内窓の桟も削らないといけない感じがします。
モハ52を作る(1)
ヘッドライトは穴の位置が少しずれているようで、穴を横に広げながら位置変更をしてみました。
もう少し右に寄せないといけませんね。
出来上がった(テールライトは後で取り付けることにして)前面を車体に取り付けてみました(接合部分には裏側から当て板を半田付けしました)。
こんな感じになりましたが、如何でしょうか?
このキットの難点は前面がプレスで表現されているために、接合部分にカエリが出来ています。
これからのヤスリ作業が・・・・・
LED室内灯を考える
次に製作したのはTOMIX車両用の室内灯。
その詳細は・・・・また後日アップするかも・・・・・・